L’area Tecnica della Federazione, ha pubblicato le linee guida per l’installazione del serbatoio di sicurezza, facendo distinzione tra Gruppi N e Gruppi A, Gruppi E1 e Gruppi SS e PS. (Iscriviti gratuitamente al canale Telegram di Rally Time per ricevere le notizie sul tuo telefono LINK)
Per quanto riguarda Gruppi N e Gruppi A, il serbatoio di sicurezza può essere installato dove era originariamente previsto quello di serie oppure nel bagagliaio della vettura e deve essere prevista un’apertura che consenta la fuoriuscita del carburante nel caso vi sia uno sversamento all’interno dell’alloggiamento del serbatoio.
Nelle vetture a tre volumi non vi sono dubbi fra “bagagliaio” ed “abitacolo” in quanto di solito vi è una separazione fisica fra i due spazi mentre nelle auto a due volumi il “bagagliaio” è sostanzialmente il volume che nel modello di serie sta dietro ai sedili posteriori. Sulle vetture da corsa i sedili posteriori non ci sono ma bisogna immaginare che ci siano!
nel caso in cui sia previsto un bocchettone di collegamento fra il foro di riempimento ed il serbatoio e se questo “tubo” passa all’interno dell’abitacolo, il serbatoio deve essere provvisto di una valvola di non ritorno omologata dalla FIA.
I concetti più importanti sono:
Chiudiamo con la regolamentazione specifica dei Gruppi N e A, iniziando dal primo.
Gruppo N – Articolo 254
I concetti più importanti sono:
– le tubazioni originali del carburante devono essere sostituite con quelle di tipo “aeronautico” viste all’Art. 253-3 ed il loro percorso è libero.
– è possibile sostituire la pompa originale con una di pari caratteristiche montata anche fuori dal serbatoio: ciò è particolarmente utile nel caso in cui si utilizzi un serbatoio di tipo “universale” dove non è ovviamente possibile utilizzare la pompa ad immersione che normalmente è installata dentro al serbatoio originale.
– il serbatoio deve essere fisicamente separato dall’abitacolo: se nelle vetture a tre volumi ciò non costituisce un problema, essendo queste solitamente già provviste di una paratia che divide l’abitacolo dal bagagliaio, in quelle a due volumi (dove bagagliaio ed abitacolo sono comunicanti) bisogna installare il serbatoio all’interno di un contenitore ignifugo e resistente ai liquidi. Precisazione: quando il tappo di riempimento è parte integrante del serbatoio, come quasi sempre accade sui serbatoi “universali”, il contenitore deve coprire anche il tappo (vedere ultima frase dell’Articolo 252-9.7).
Ovviamente la “finestra” per il controllo dell’etichettatura non deve essere aperta ma deve prevedere una chiusura trasparente.
Le pareti del contenitore, al pari delle paratie divisorie fra abitacolo e vano motore o fra abitacolo e bagagliaio, sono attraversabili esclusivamente nel rispetto di quanto previsto dall’Articolo 253- 3.2, figure 253-59 e 253-60.
Gruppo A – Articolo 255
Sostanzialmente le prescrizioni sono analoghe a quelle previste per il Gruppo N con qualche libertà in più come ad esempio la possibilità di utilizzare una pompa con caratteristiche diverse da quella di primo equipaggiamento.
Documenti:
ct 03 2023 serbatoio di sicurezza – gruppi e1
ct 02 2023 serbatoio di sicurezza – gruppi ss e ps
ct 01 2023 serbatoio di sicurezza – gruppi n e a
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