Toyota GR Supra GT4 EVO2 lanciata per la stagione 2025

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha iniziato oggi ad accettare ordini per la nuova GR Supra GT4 EVO2, per la quale sono stati sfruttati i numerosi feedback dei team e dei piloti di tutto il mondo, per raggiungere livelli più elevati di prestazioni, affidabilità e operatività. (Iscriviti gratuitamente al canale Telegram di Rally Time per ricevere le notizie sul tuo telefono in tempo reale LINK)

Dal lancio della GR Supra GT4 nel 2020, grazie al supporto degli organizzatori di gare e dei clienti, le vendite cumulative del modello hanno superato le 120 unità. Gli sforzi dei team di corse e dei piloti le hanno permesso di vincere gare della serie GT4 e gare internazionali in 11 paesi e regioni, guadagnare più di 500 podi e diventare campione di classe in tre regioni: Asia, Stati Uniti ed Europa.

Una GR Supra GT4 EVO aggiornata per la stagione 2023 presentava frenata, maneggevolezza e prestazioni del motore migliorate, rendendo l’auto più facile da guidare per piloti di vari livelli di abilità. Tuttavia, dopo quell’aggiornamento, senza fine nei suoi sforzi per realizzare auto da corsa sempre migliori, TGR ha continuato a viaggiare sui circuiti di tutto il mondo per ricevere direttamente feedback preziosi da team e piloti, che possono essere ottenuti solo nelle condizioni estreme delle corse. Portando avanti il suo approccio “pilota-prima-costruzione-di-auto” per sfruttare tali intuizioni nello sviluppo, TGR ha fissato il debutto in gara della GR Supra GT4 EVO2, con prestazioni, affidabilità e operabilità migliorate, all’inizio della stagione 2025.

In particolare, le mappe ABS sono state meticolosamente ricalibrate tramite la guida di vari piloti su circuiti in Giappone e in Europa per consentire frenate e curve ottimali in base al tipo di pneumatici, all’usura e alle condizioni del percorso. Inoltre, il tempo di scalata è stato ridotto grazie alla messa a punto del rev matching tramite un aggiornamento software, che ha portato a un controllo della decelerazione migliorato durante la frenata per una maggiore velocità in curva. Inoltre, oltre a migliorare le prestazioni di raffreddamento del motore, dei freni e della trasmissione, le temperature dell’abitacolo sono state ottimizzate per rendere l’auto più facile da guidare anche in condizioni difficili, contribuendo a mantenere un elevato livello di prestazioni. Questi miglioramenti rendono la GR Supra GT4 EVO2 più facile da guidare non solo per i piloti professionisti, ma anche per i piloti amatoriali che competono ambiziosamente nelle gare GT4 in tutto il mondo.

Il debutto mondiale della GR Supra GT4 EVO2 è previsto per gennaio 2025 nel primo round dell’IMSA Michelin Pilot Challenge, che si terrà in concomitanza con la 24 Ore di Daytona.

＜Specifiche tecniche della GR Supra GT4 EVO＞

Telaio
Lunghezza	4.460 mm
Larghezza	1.855 mm
Costruzione	Corpo in acciaio/alluminio con roll-bar ad alta resistenza secondo le normative FIA
Splitter anteriore	Composito di fibre naturali
Ala posteriore	Composito di fibre naturali
Serbatoio del carburante	Cella a combustibile di sicurezza ATL FT3 con sistema di rifornimento rapido (120 litri)
Posto di guida	Sedile da corsa OMP con cintura di sicurezza a sei punti (FIA 8862-2009)
Motore e trasmissione
Tipo	Sei cilindri in linea, turbocompressore singolo twin-scroll
Spostamento	2.998 centimetri ³
Potenza massima	A seconda del bilanciamento delle prestazioni (bastoncini di alimentazione forniti).
Coppia massima	Fino a 660Nm ^＊4
Gestione del motore	Centralina Marelli
Sistema di scarico	Sistema di scarico racing Akrapovic con catalizzatore
Lubrificanti	CORVONE
Trasmissione	Cambio automatico ZF modificato con paddle shift
Differenziale	Differenziale a slittamento limitato con specifiche DREXLER Motorsport
Albero di trasmissione	Specifiche ad alta coppia GKN Motorsport
Sospensioni, sterzo e freni
Sospensione anteriore	Montante MacPherson
Sospensione posteriore	Multilink
Ammortizzatori	Ammortizzatori da corsa regolabili KW
Sterzo	Cremagliera e pignone, supporto elettrico
Freni (anteriori)	Pinze da corsa Brembo a sei pistoncini, dischi freno in acciaio ⌀ 390mm
Freni (posteriori)	Pinze da corsa Brembo a quattro pistoncini Dischi freno in acciaio ⌀ 355mm
Pneumatici anteriori/posteriori	Pirelli 305/660-18 anteriore / 305/660-18 posteriore
Ruote	OZ 11 x 18 pollici
Sistema di controllo elettronico
Controllo della trazione	Standard
addominali	Standard
Unità di visualizzazione digitale	Standard
Registratore dati	Standard
Telecamera posteriore	Opzione
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici	Opzione
Sensori di corsa delle sospensioni	Opzione
Attrezzatura
Sistema di estinzione incendi	Standard
Sistema di sollevamento dell’aria	Standard
Sistema di abbeveraggio	Opzione
Pacchetto endurance omologato	Opzione