Toyota GR Supra GT4 EVO2 lanciata per la stagione 2025
Prestazioni, affidabilità e operatività migliorate grazie alla realizzazione di auto da corsa sempre migliori
Toyota GR Supra GT4 EVO2
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha iniziato oggi ad accettare ordini per la nuova GR Supra GT4 EVO2, per la quale sono stati sfruttati i numerosi feedback dei team e dei piloti di tutto il mondo, per raggiungere livelli più elevati di prestazioni, affidabilità e operatività. (Iscriviti gratuitamente al canale Telegram di Rally Time per ricevere le notizie sul tuo telefono in tempo reale LINK)
Dal lancio della GR Supra GT4 nel 2020, grazie al supporto degli organizzatori di gare e dei clienti, le vendite cumulative del modello hanno superato le 120 unità. Gli sforzi dei team di corse e dei piloti le hanno permesso di vincere gare della serie GT4 e gare internazionali in 11 paesi e regioni, guadagnare più di 500 podi e diventare campione di classe in tre regioni: Asia, Stati Uniti ed Europa.
Una GR Supra GT4 EVO aggiornata per la stagione 2023 presentava frenata, maneggevolezza e prestazioni del motore migliorate, rendendo l’auto più facile da guidare per piloti di vari livelli di abilità. Tuttavia, dopo quell’aggiornamento, senza fine nei suoi sforzi per realizzare auto da corsa sempre migliori, TGR ha continuato a viaggiare sui circuiti di tutto il mondo per ricevere direttamente feedback preziosi da team e piloti, che possono essere ottenuti solo nelle condizioni estreme delle corse. Portando avanti il suo approccio “pilota-prima-costruzione-di-auto” per sfruttare tali intuizioni nello sviluppo, TGR ha fissato il debutto in gara della GR Supra GT4 EVO2, con prestazioni, affidabilità e operabilità migliorate, all’inizio della stagione 2025.
In particolare, le mappe ABS sono state meticolosamente ricalibrate tramite la guida di vari piloti su circuiti in Giappone e in Europa per consentire frenate e curve ottimali in base al tipo di pneumatici, all’usura e alle condizioni del percorso. Inoltre, il tempo di scalata è stato ridotto grazie alla messa a punto del rev matching tramite un aggiornamento software, che ha portato a un controllo della decelerazione migliorato durante la frenata per una maggiore velocità in curva. Inoltre, oltre a migliorare le prestazioni di raffreddamento del motore, dei freni e della trasmissione, le temperature dell’abitacolo sono state ottimizzate per rendere l’auto più facile da guidare anche in condizioni difficili, contribuendo a mantenere un elevato livello di prestazioni. Questi miglioramenti rendono la GR Supra GT4 EVO2 più facile da guidare non solo per i piloti professionisti, ma anche per i piloti amatoriali che competono ambiziosamente nelle gare GT4 in tutto il mondo.
Il debutto mondiale della GR Supra GT4 EVO2 è previsto per gennaio 2025 nel primo round dell’IMSA Michelin Pilot Challenge, che si terrà in concomitanza con la 24 Ore di Daytona.
＜Specifiche tecniche della GR Supra GT4 EVO＞
| Telaio | |
|---|---|
| Lunghezza | 4.460 mm |
| Larghezza | 1.855 mm |
| Costruzione | Corpo in acciaio/alluminio con roll-bar ad alta resistenza secondo le normative FIA |
| Splitter anteriore | Composito di fibre naturali |
| Ala posteriore | Composito di fibre naturali |
| Serbatoio del carburante | Cella a combustibile di sicurezza ATL FT3 con sistema di rifornimento rapido (120 litri) |
| Posto di guida | Sedile da corsa OMP con cintura di sicurezza a sei punti (FIA 8862-2009) |
| Motore e trasmissione | |
| Tipo | Sei cilindri in linea, turbocompressore singolo twin-scroll |
| Spostamento | 2.998 centimetri 3 |
| Potenza massima | A seconda del bilanciamento delle prestazioni (bastoncini di alimentazione forniti). |
| Coppia massima | Fino a 660Nm ＊4 |
| Gestione del motore | Centralina Marelli |
| Sistema di scarico | Sistema di scarico racing Akrapovic con catalizzatore |
| Lubrificanti | CORVONE |
| Trasmissione | Cambio automatico ZF modificato con paddle shift |
| Differenziale | Differenziale a slittamento limitato con specifiche DREXLER Motorsport |
| Albero di trasmissione | Specifiche ad alta coppia GKN Motorsport |
| Sospensioni, sterzo e freni | |
| Sospensione anteriore | Montante MacPherson |
| Sospensione posteriore | Multilink |
| Ammortizzatori | Ammortizzatori da corsa regolabili KW |
| Sterzo | Cremagliera e pignone, supporto elettrico |
| Freni (anteriori) | Pinze da corsa Brembo a sei pistoncini, dischi freno in acciaio ⌀ 390mm |
| Freni (posteriori) | Pinze da corsa Brembo a quattro pistoncini Dischi freno in acciaio ⌀ 355mm |
| Pneumatici anteriori/posteriori | Pirelli 305/660-18 anteriore / 305/660-18 posteriore |
| Ruote | OZ 11 x 18 pollici |
| Sistema di controllo elettronico | |
| Controllo della trazione | Standard |
| addominali | Standard |
| Unità di visualizzazione digitale | Standard |
| Registratore dati | Standard |
| Telecamera posteriore | Opzione |
| Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici | Opzione |
| Sensori di corsa delle sospensioni | Opzione |
| Attrezzatura | |
| Sistema di estinzione incendi | Standard |
| Sistema di sollevamento dell’aria | Standard |
| Sistema di abbeveraggio | Opzione |
| Pacchetto endurance omologato | Opzione |
